物流資源“疊加效益”

    近幾個(gè)月來(lái)，國(guó)際油價(jià)持續(xù)下跌，國(guó)內(nèi)油價(jià)也有下調(diào)，以快批為主的規(guī)模商業(yè)的運(yùn)輸費(fèi)用可以明顯降低。但長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)腰企往往重視營(yíng)銷與采購(gòu)，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)任锪鞴ぷ鲄s較為輕視：許多企業(yè)的物流工作僅僅能支持企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售而已，卻忽視了物流總成本的控制和對(duì)物流資源的整合，企業(yè)隱性成本居高不下。

    困惑3 經(jīng)濟(jì)形勢(shì)迫使企業(yè)走鋼絲

    2008年，出口下降、人力成本增加、油價(jià)上漲之聲始終不絕于耳。雖然目前中國(guó)采取了種種措施刺激經(jīng)濟(jì)，恢復(fù)我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，但目前看來(lái)，居民的消費(fèi)信心不是一時(shí)半會(huì)兒能重新振作起來(lái)的，這種形勢(shì)對(duì)國(guó)內(nèi)廣企業(yè)而言，利弊難料。

    醫(yī)藥領(lǐng)域的特殊性就是這樣：經(jīng)濟(jì)形勢(shì)越不好，居民對(duì)常用藥品的需求不見(jiàn)得會(huì)減少，尤其是隨著近幾年醫(yī)保擴(kuò)容的加速，藥品零售的市場(chǎng)空間一直處于快速增長(zhǎng)周期。但對(duì)具體的企業(yè)而言，其市場(chǎng)空間也有可能萎縮。

    比如東南沿海地帶，不少以加工貿(mào)易為主的企業(yè)倒閉后，工人大量返鄉(xiāng)，致使當(dāng)?shù)厮幤妨闶凼袌?chǎng)與批發(fā)市場(chǎng)遭受一定影響。雖然國(guó)家已減小貸款難度，但銀行把自己的錢袋子看得更緊，許多上下游企業(yè)都打算在2009年捂緊錢包。因此，對(duì)于醫(yī)藥商業(yè)而言，GSP認(rèn)證和二次發(fā)展所需資金，再加上當(dāng)下的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，將給企業(yè)運(yùn)營(yíng)帶來(lái)極大的現(xiàn)金流的緊張。因此筆者相信，2009年，不少企業(yè)在資金的使用上將會(huì)有“走鋼絲”的感覺(jué)。